Динамическая регулировка фаз газораспределения впускных клапанов: Когда вы едете на CS35 — будь то холостой ход на светофоре, ускорение для обгона или движение с высокой скоростью — ЭБУ посылает сигналы на этот фазовращатель. Он использует давление моторного масла для небольшого поворота впускного распредвала, изменяя время открытия и закрытия впускных клапанов. Например: на низких оборотах он открывает клапаны позже (уменьшает расход топлива); на высоких оборотах он открывает клапаны раньше (обеспечивает поступление большего количества воздуха в двигатель для повышения мощности).

Сократите потребление топлива и сократите выбросы: Благодаря адаптации момента впуска к условиям движения двигатель сжигает топливо более полно. Это снижает расход топлива на 3–5% (по сравнению с системой с фиксированным моментом впуска) и уменьшает выбросы вредных веществ, что критически важно для соответствия стандартам Евро-4 (ограничения по таким загрязняющим веществам, как оксид углерода и твердые частицы).

Плавная работа двигателя: стабилизирует холостой ход CS35 (уменьшает вибрацию двигателя) и устраняет «провалы» при разгоне (отсутствие резких падений мощности). Это делает движение более плавным и снижает износ деталей двигателя, таких как поршни и клапаны.

Подходит для этих: Все варианты Changan CS35 с сертификацией Euro 4 (соответствуют системе VVT двигателя, протоколу ЭБУ и характеристикам впускного распредвала — подтвердите VIN и этикетку выбросов).

Эти не подойдут:

Модели Changan CS35, не соответствующие Евро-4: Старые модели CS35 с более низкими стандартами выбросов (например, Euro 3) имеют другую настройку VVT (фазировщик приводит к ошибкам синхронизации).

Другие модели Changan: Как и CS75, UNI-T или Eado — разные объемы двигателей, конструкции распределительных валов и сигналы ЭБУ (невозможно установить или функционировать).

Нечанганские автомобили: Несмотря на внешнее сходство, системы VVT двигателей и характеристики давления масла различаются (функционального соответствия нет).

Модифицированные двигатели CS35: Послепродажные турбо-комплекты или модернизация распределительного вала меняют потребность в воздушном потоке — оригинальный фазер не может адаптироваться (приводит к снижению производительности).

Используйте высококачественное моторное масло: Для работы фазера необходимо чистое масло соответствующей вязкости (следуйте рекомендациям Changan, например, 5W-30). Грязное или неподходящее масло засоряет регулирующий клапан (вызывает ошибки синхронизации).

Регулярно меняйте масло и фильтр: Соблюдайте график технического обслуживания CS35 (каждые 5000–7500 км). Старое масло деградирует и теряет контроль давления, что со временем приводит к выходу из строя фазера.

Следите за предупреждающими знаками: Если загорелся индикатор VVT на CS35 или вы слышите дребезжание со стороны крышки газораспределительного механизма (шум клапанов), остановите движение и проверьте фазовращатель — задержки могут привести к повреждению двигателя или провалу испытаний на выбросы.

Осмотр во время капитального ремонта: Каждые 100 000 км технические специалисты проверяют реакцию фазера на давление масла (с помощью диагностического прибора) и ищут утечки масла — раннее устранение позволяет сэкономить на дорогостоящем ремонте.