Введение в продукт: поршень

Поршень — важнейший компонент двигателя, предназначенный для преобразования давления сгорания в механическую силу, что обеспечивает выходную мощность двигателя. Наши поршни, изготовленные с применением высокоточных технологий, специально разработаны для различных моделей китайских автомобилей, обеспечивая оптимальную посадку и производительность.

Изготовленные из высокопрочного алюминиевого сплава или других долговечных материалов, поршни обладают превосходной термостойкостью, лёгкой конструкцией и превосходной износостойкостью. Эти особенности способствуют повышению эффективности двигателя, снижению трения и повышению топливной экономичности. Каждый поршень проходит строгий контроль качества и размеров, что гарантирует точные допуски и надёжную работу в экстремальных условиях.

Основные конструктивные особенности поршня

1. Форма верхней части поршня: У него слегка вогнутая верхняя часть, а не плоская. Размер этой выемки рассчитан с исключительной точностью, чтобы соответствовать камере сгорания головки блока цилиндров. Это способствует лучшему движению топливовоздушной смеси и её более быстрому сгоранию, исключая перегрев. Это очень важно для турбированных двигателей, поскольку они и так склонны к перегреву.
2. Кольцевые канавки: Всего имеется 3 канавки — 2 верхние для газовых колец и 1 нижняя для масляного кольца.

• Две верхние канавки под газовые кольца покрыты дисульфидом молибдена (MoS₂) — это суперскользящее покрытие, которое снижает трение между поршневым кольцом и канавкой. Оно также хорошо защищает от износа, вызываемого горячими газами.

• Нижняя канавка маслосъемного кольца имеет конструкцию с «скребковой кромкой». При движении поршня вверх и вниз маслосъемное кольцо счищает излишки масла со стенки цилиндра. Это предотвращает попадание масла в камеру сгорания, что исключает проблемы с угаром масла и значительно уменьшает образование нагара (углеродных отложений).

Что на самом деле делает поршень в двигателе

1. Воспринимает давление сгорания и направляет энергию туда, куда нужноВо время такта двигателя (когда топливовоздушная смесь в камере сгорания воспламеняется и взрывается) создаётся огромное давление (до 15 МПа), которое толкает поршень вниз. Затем поршень через шатун передаёт это прямолинейное усилие коленчатому валу, который начинает вращаться. В конечном итоге это вращение передаётся трансмиссии, а затем колёсам, приводя автомобиль в движение. Именно так двигатель SFG15T достигает максимального крутящего момента 270 Н·м.
2. Герметизирует цилиндр и поддерживает правильную компрессиюДва газовых кольца на поршне плотно прилегают к стенке цилиндра. Они препятствуют утечке горячего газа под высоким давлением из камеры сгорания в картер — то, что механики называют «картерными газами». При износе поршня или колец происходит утечка газа, и степень сжатия в цилиндре падает. Это приводит к замедлению разгона, увеличению расхода топлива, а иногда даже к проблемам с запуском двигателя.

Ежедневный уход для защиты поршня:

• Используйте качественное топливо — с октановым числом 92 или выше, как того требует двигатель SFG15T. Это предотвращает неполное сгорание топлива и предотвращает накопление нагара на поршне.

• Регулярно меняйте моторное масло и масляный фильтр — сверьтесь с руководством по эксплуатации автомобиля, обычно там указано делать это каждые 5000–7000 километров. Это обеспечит достаточную смазку поршня (и других деталей) и предотвратит перегрев.

• Не делайте частых «холодных пусков» — дайте двигателю прогреться до 80°C перед поездкой. Это предотвратит воздействие на поршень резких перепадов температур (механики называют это «термическим ударом»), что со временем может привести к его повреждению.

Связаться с нами