1004100F0000

Сборка шатуна 1004100F0000 — разработана для прочности, производительности и точности

Наш шатун 1004100F0000 — настоящая «рабочая лошадка» среди деталей двигателя: он соединяет поршень с коленчатым валом, преобразуя возвратно-поступательное движение во вращательное движение, необходимое двигателю. Мы изготавливаем его с высочайшей точностью, и он прочный, чтобы выдерживать высокие давления и температуры внутри двигателя. Благодаря этому ваш двигатель будет работать безупречно, и вы можете на него полностью положиться.

Вот что делает его выдающимся:

Прочнейшие материалы: мы изготавливаем их из первоклассной легированной стали или высококачественного кованого железа, поэтому они по-настоящему прочные и выдерживают износ, не выходя из строя.

Сверхточная обработка: обработка на станке с ЧПУ с соблюдением сверхжестких допусков. Это означает идеальную стыковку, балансировку и плавную работу двигателя.

Термообработка для долгого срока службы: мы также подвергаем его высокотехнологичной термообработке. Это повышает его твёрдость и делает его гораздо более долговечным по сравнению с более дешёвыми аналогами.

Соответствует стандартам OEM (или превосходит): он разработан, чтобы соответствовать даже спецификациям OEM, а то и превосходит их. Он соответствует всем требованиям: как устанавливается, как работает и насколько долговечен.

Сбалансирован для стабильной работы: каждый шатун также сбалансирован по весу. Это обеспечивает стабильную работу двигателя и снижает раздражающую вибрацию.

Основные преимущества процесса

Цельноштамповочная штамповка: заготовка формируется за один проход на горячештамповочном прессе усилием 6300 тонн. Металлические волокна распределены по контуру тела стержня, а усталостная прочность на 60% выше, чем у отливки.

Прецизионная обработка на станке с ЧПУ: большие и малые отверстия головки блока цилиндров обрабатываются на немецком прецизионном расточном станке EX-CELL-O с погрешностью параллельности ≤0,03 мм/100 мм, что обеспечивает концентричность движения поршня и коленчатого вала.

Поверхностное упрочнение: тело штока подвергается дробеструйной обработке (диаметр дроби 0,8 мм, прочность 0,3 ммА) с остаточным поверхностным напряжением сжатия -400 МПа, что эффективно подавляет возникновение трещин.

IV. Стандарты совместимости и качества

Совместимость двигателя

Модель 1,5 л GDI с турбонаддувом: шатун 1004100F0000, совместимый с двигателем DFMC15TD, независимо разработанным компанией Dongfeng, должен выдерживать разрывное давление 1,8 бар, создаваемое турбонаддувом, поэтому используется вариант из более прочного материала 42CrMo.

Безнаддувная модель GDI объемом 1,8 л: совместима с двигателем DFMC18, материал шатуна стандартный 40MnBH, что обеспечивает баланс между экономичностью и надежностью.

Соответствие и сертификация

Он соответствует «Техническим условиям для узлов шатуна двигателя 1004100F0000» (Q/DFL 301 002-2022) компании Dongfeng Motor и прошел 1000-часовое испытание на усталость на стенде (имитирующее 200 000 километров пробега), а также испытание на холодовой и тепловой удар (циклическое изменение температуры от -40 ℃ до 150 ℃).

Соответствуют нормам выбросов ЕС ECE R111 и китайскому стандарту надежности GB/T 23484 для автомобильных деталей.

Связаться с нами