Обзор продукта сигнализации давления масла
Давайте поговорим о сигнализаторе давления масла 3611600E0100C — этосуперВажный монитор безопасности системы смазки Dongfeng Dignity IX5. Он подходит в основном для моделей 2019–2023 годов выпуска и работает как с турбированным двигателем 1,5 л (DK15C), так и с атмосферным двигателем 2,0 л (DFMB20). Его основная задача — следить за давлением масла в двигателе в режиме реального времени. Если давление падает слишком низко (что плохо), система сразу же активирует сигнал тревоги, предотвращая серьёзные повреждения деталей двигателя, таких как подшипники коленчатого вала, распределительные валы или поршневые кольца, которые могут выйти из строя при недостаточной смазке.
Давайте подробнее рассмотрим, что делает эта деталь и как она подходит для вашего автомобиля:
Давление масла в двигателе, по сути, является «кровеносной системой» системы смазки: оно обеспечивает подачу масла ко всем движущимся частям (например, к узким зазорам в подшипниках или в клапанном механизме), образуя масляную плёнку. Эта плёнка снижает трение и нагрев, замедляя быстрый износ двигателя. Этот компонент 3611600E0100C работает как «контролёр давления» — вот как он работает:
Мониторинг: Он проверяет давление масла в главной масляной магистрали двигателя. Представьте себе эту магистраль как главный трубопровод, распределяющий масло по всем остальным частям двигателя.
Включение сигналов тревоги: Если давление падает ниже безопасного уровня, например, ≤0,8 бар, когда двигатель работает на холостом ходу, или ≤2,0 бар, когда он работает на высоких оборотах, сигнал о неисправности отправляется в два места: на приборную панель автомобиля (это приборная панель со всеми датчиками) и в блок управления двигателем (ЭБУ, который можно назвать мозгом двигателя).
Резервное копирование безопасности: ЭБУ может даже вмешаться, чтобы немного ограничить мощность двигателя — это называется «аварийным режимом». Он предотвращает чрезмерную нагрузку на двигатель при недостаточной смазке, что может значительно ухудшить ситуацию.
![3611600E0100C]( "3611600E0100C")
Этот сигнализатор давления масла преобразует давление в электрические сигналы и реагирует очень быстро, поэтому он никогда не запаздывает, защищая ваш двигатель. Вот пошаговое руководство:
Во-первых, его латунный корпус ввинчивается прямо в главный масляный канал двигателя (трубку, по которой масло поступает ко всем его деталям). При запуске двигателя масло поступает во внутреннюю камеру сигнализации и воздействует на крошечный пьезорезистивный кремниевый чип — этот чип и есть «мозг датчика».
Сопротивление кремниевого чипа изменяется в зависимости от давления, оказываемого на него маслом: чем больше давление, тем больше смещение сопротивления (или меньше, в зависимости от конструкции). Затем внутренняя плата сигнализации преобразует это изменение сопротивления в аналоговый сигнал напряжения — обычно от 0,5 до 4,5 В. Например, он может выдавать 0,5 В при падении давления до ≤0,5 бар и подскочить до 4,5 В при повышении давления до ≥3,0 бар.
Сигнализация оснащена разъёмом, который передаёт сигнал напряжения в ЭБУ (блок управления двигателем, по сути, его мозг) по двухпроводному кабелю: один провод для питания, другой — только для сигнала. Весь процесс занимает ≤100 мс, поэтому сигнал доходит достаточно быстро, чтобы сработать сигнализация до того, как будет нанесен какой-либо ущерб.
Если сигнал показывает, что давление слишком низкое — например, ≤1,0 В на холостом ходу двигателя — ЭБУ подаёт сигнал на приборную панель, чтобы она включила красную контрольную лампу давления масла (ну, такую, похожую на маленькую маслёнку). Если в автомобиле есть зуммер, он также подаст звуковой сигнал, чтобы привлечь ваше внимание.
Если давление остаётся низким в течение 5 секунд или более, ЭБУ ограничивает обороты двигателя на уровне 2000 об/мин — это называется «аварийным режимом». Это позволяет снизить обороты двигателя, чтобы детали не терлись друг о друга слишком сильно (и не выходили из строя) без достаточного количества масла.
Эти цифры показывают, насколько хорошо работает сигнализация и насколько она устойчива к различным условиям:
Диапазон обнаружения давления: от 0 до 5,0 бар. Это идеальный вариант, поскольку он охватывает весь диапазон давления масла двигателей IX5 объёмом 1,5 л и 2,0 л: на холостом ходу давление обычно составляет 0,8–1,2 бара, а при высокой скорости — 2,5–3,0 бара.
Рабочее напряжение: от 9 В до 16 В. Подходит к 12-вольтовой бортовой сети автомобиля, и его не волнует, если напряжение немного падает при запуске двигателя или немного подскакивает от генератора — всё равно работает отлично.
Рабочая температура: от -40 ℃ до 125 ℃. Благодаря этому он выдерживает суровые зимние морозы (не замерзает) и жаркий, душный воздух в моторном отсеке летом (не перегревается).
Время ответа: ≤100 мс. Это время с момента падения давления до подачи сигнала тревоги — и оно значительно быстрее, чем время, необходимое для того, чтобы детали без достаточного количества масла начали изнашиваться.
Срок службы: Он может работать без остановок не менее 5000 часов. Это примерно 200 000 км пробега, так что он прослужит примерно столько же, сколько и сам двигатель.
Степень защиты: IP6K9K. Это означает, что он полностью пылезащищён — внутрь не попадает пыль, которая может повредить его. Он также выдерживает струи горячей воды под высоким давлением, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, что он сломается, если вы помоете двигатель или на него попадёт охлаждающая жидкость.
![3611600E0100C]( "3611600E0100C")
краткое содержание
Подводя итог, можно сказать, что датчик давления масла 3611600E0100C — это «последняя линия обороны» двигателя Dongfeng Dignity IX5. Регулярный осмотр и использование оригинальных запчастей критически важны для обеспечения его надёжной работы и предотвращения дорогостоящего ремонта двигателя из-за проблем со смазкой.
![3611600E0100C]( "3611600E0100C")
Связаться с нами
![3611600E0100C]( "3611600E0100C")
