Электронная педаль газа Dongfeng Dignity IX5 (артикул: 1108200 - SA01)

1. Основная функция и адаптивность транспортного средства

Основная роль

Область адаптивности

• Целевые модели: В основном используется для Dongfeng Dignity IX5 и совместим с некоторыми моделями Dongfeng на той же платформе (например, Dongfeng Forthing T5 EVO), оснащенными той же силовой установкой.

• Соответствие двигателя: Он идеально подходит для разработанного компанией Dongfeng двигателя с турбонаддувом объемом 1,5 л (модель: DK15C) и атмосферного двигателя объемом 2,0 л (модель: DFMB20), а также совместим с системой OBD (бортовой диагностики) автомобиля для поддержки самодиагностики неисправностей.

Принцип работы и передача сигнала

Система работает посредством полностью электронной цепи сигналов, что исключает механические потери и обеспечивает быстрый отклик с высокой точностью:

Сбор: Когда водитель нажимает на педаль акселератора, рычаг педали вращается вокруг своего базового шарнира. Магнит, встроенный в рычаг педали, движется относительно датчика Холла. Этот датчик преобразует угловое смещение педали Сбор сигнала: Когда водитель нажимает на педаль акселератора, рычаг педали вращается вокруг своего базового шарнира. Магнит, встроенный в рычаг педали, движется относительно датчика Холла. Этот датчик преобразует угловое смещение педали (соответствующее ходу педали) в два независимых аналоговых сигнала напряжения. Эти сигналы обычно находятся в диапазоне от 0,5 В до 4,5 В и поддерживают фиксированное пропорциональное соотношение 1:2, например, 0,5 В (соответствует ходу педали) в два аналоговых сигнала напряжения. Диапазон этих сигналов обычно составляет от 0,5 В до 4,5 В, и поддерживается фиксированное пропорциональное соотношение 1:2, например, 0,5 В и 1,0 В в состоянии покоя и 4,5 В и 2,25 В при полной нагрузке.

Передача сигнала: генерируемые сигналы напряжения передаются по специальной проводке через сигнальный разъем к двигателю и составляют 1,0 В на холостом ходу и 4,5 В и 2,25 В при полной нагрузке.

Передача сигнала: сигналы напряжения передаются по специальному жгуту проводов через сигнальный разъем в блок управления двигателем (блок управления ЕС (ЭБУ)). Задержка передачи составляет ≤ 50 мс, что обеспечивает отсутствие ощутимой задержки в реакции силового агрегата.

Управление ЭБУ: После приема ЭБУ выполняет перекрестную проверку двух сигналов U). Задержка передачи составляет ≤ 50 мс, что гарантирует отсутствие ощутимой задержки в реакции силовой установки.

Управление ЭБУ: После приема ЭБУ выполняет перекрестную проверку двух каналов сигнала. Если отклонение каналов. Если отклонение между ними превышает 10%, система идентифицирует состояние неисправности и активирует «аварийный режим», который ограничивает выходную мощность двигателя в целях безопасности. После проверки ЭБУ рассчитывает необходимое открытие дроссельной заслонки или количество впрыска топлива на основе реального значения между ними, превышающего 10%, обнаруживается состояние неисправности, и автомобиль переходит в «аварийный режим», чтобы ограничить выходную мощность двигателя. После проверки ЭБУ рассчитывает необходимое открытие дроссельной заслонки или количество впрыска топлива на основе параметров в реальном времени, таких как параметры времени двигателя, такие как частота вращения двигателя, нагрузка и температура, затем выдает команды управления на электронный дроссельный узел или топливные форсунки соответственно.

Сброс положения педали: когда водитель отпускает педаль, возвратная пружина возвращает рычаг педали в исходное положение. Выходной сигнал датчика Холла возвращается к напряжению холостого хода (0,5 В / 1,0 В), а ЭБУ регулирует угол открытия дроссельной заслонки до угла холостого хода.

1108200 - S01Ключевые параметры производительности

Эти скорость, нагрузка и температура затем выдают команды управления на электронный корпус дроссельной заслонки или топливные форсунки.

Сброс педали: после отпускания педали водителем возвратная пружина возвращает рычаг педали в исходное положение.  Характеристики Холла напрямую влияют на ощущение работы педали и ее долгосрочную надежность:

Клиенты посещают

Ключевые параметры производительности

Эти характеристики напрямую влияют на отзывчивость педали и ощущения от вождения5, сводя к минимуму утомляемость водителя, связанную с чрезмерно короткими или длинными ходами.

Точность сигнала: точность определения угла достигает погрешности ≤ ±1%, что обеспечивает линейную зависимость между нажатием на педаль и подачей мощности двигателя без скачков и эксплуатационную надежность:

Ход педали: эффективный диапазон хода — от холостого хода до полностью открытой дроссельной заслонки — составляет 15–18 мм. Этот диапазон соответствует принципам эргономичного дизайна Dignity IX5, сводя к минимуму подпрыгивания водителя или ощутимые задержки при ускорении.

Время отклика: Интервал между нажатием на педаль и подтверждением сигнала ЭБУ составляет ≤ 50 мс, что примерно на 30% быстрее, чем у традиционных механических систем дроссельной заслонки, которые страдают от растяжения троса и усталости, вызванной трением, что связано с чрезмерно короткими или длинными ходами.

Точность сигнала: точность определения угла достигает погрешности ≤ ±1%, что обеспечивает линейную зависимость между нажатием на педаль и подачей мощности двигателя без резких скачков или заметных задержек во время задержек.

Связаться с нами