Тормозной насос T11-3505010
Давайте поговорим о ТОРМОЗНОМ НАСОСЕ для Dongfeng Dignity IX5 (если говорить точнее, то это главный тормозной цилиндр) с артикулом T11-3505010. Эта деталь кардинально меняет тормозную систему вашего автомобиля, без шуток — без неё нажатие на педаль тормоза было бы совершенно бесполезным. Вот предельно простое объяснение того, что это такое, как работает и всё, что вам нужно знать:
Во-первых, этот тормозной насос в основном предназначен для Dongfeng Dignity IX5 (также известного как Fengon ix5), а именно для версий 2019–2022 годов с турбомотором 1,5 л (тот, что обозначен как SFG15T/HD15). Но, эй, есть один приятный бонус: Dongfeng использует некоторые общие детали для разных моделей (они называют это «совместным использованием платформы»), поэтому этот насос подходит и для пары других автомобилей DFSK (Dongfeng Sokon). Например, для Fengon 580 2017–2021 годов и даже для некоторых старых моделей Fengon S560. Только не забудьте дважды проверить год выпуска и тип двигателя своего автомобиля, если устанавливаете его не на IX5 — лучше перестраховаться, чем потом сожалеть, верно?
Представьте себе этот тормозной насос как «посредник» между вашей ногой и тормозами автомобиля. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, он толкает поршень внутрь насоса. Этот поршень сжимает тормозную жидкость (обычно DOT4) и преобразует усилие, создаваемое вашей ногой, в гидравлическое давление. Затем это давление по тормозным магистралям передается к тормозным суппортам или рабочим цилиндрам (то есть к тем деталям, которые прижимают тормозные колодки к дискам), и бац! — ваш автомобиль замедляется или останавливается. Без него педаль тормоза была бы «ватной» (или даже проваливалась бы до пола), и ваши тормоза были бы совершенно бесполезны.
![Т11-3505010]( "Т11-3505010")
Эта деталь не такая уж и броская, но она невероятно прочная — логично, правда? Каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз, она подвергается высокому давлению. Вот как это работает:
Основная часть: Он сделан либо из литого алюминия, либо из чугуна — сейчас алюминий в приоритете, так как он легче и не так легко ржавеет. Сверху находится небольшой бачок (его называют «резервуаром») для дополнительной тормозной жидкости. Уровень жидкости в нём легко проверить — прямо на нём есть отметки MIN и MAX.
Поршень и уплотнения: Внутри находится поршень с резиновыми уплотнителями, который скользит вперёд и назад. Эти уплотнители? Они очень важны: они предотвращают утечку тормозной жидкости и попадание грязи. Большинство этих уплотнителей изготовлены из нитрилового каучука, который отлично выдерживает воздействие тормозной жидкости и не изнашивается быстро.
Порты: Сбоку есть от 2 до 4 небольших портов, к которым подключаются тормозные шланги (обычно один для передних тормозов, другой для задних). В некоторых версиях даже есть дополнительный порт для датчика давления, который работает вместе с контрольной лампой тормозной системы автомобиля, предупреждая о неполадках.
Это всего лишь некоторые полезные технические подробности — нет необходимости запоминать их, но их полезно знать:
Рабочее давление: Он должен выдерживать давление от 10 до 15 МПа (что, кстати, является огромным давлением — мы говорим о 1450–2175 фунтах на квадратный дюйм), чтобы тормоза срабатывали быстро, когда это необходимо.
Емкость жидкости: Этот небольшой бачок сверху вмещает примерно 200–300 мл тормозной жидкости. Этого достаточно, чтобы поддерживать тормозную систему полной, и вам не придётся постоянно её доливать.
Совместимость: Используйте тормозную жидкость DOT4 — серьёзно, именно её рекомендует руководство! Никогда не смешивайте с DOT3 или DOT5 — они разъедают уплотнители и выводят из строя насос.
![Т11-3505010]( "Т11-3505010")
Когда его следует менять и как его установить
-
Когда пора менять: Большинство механиков порекомендуют менять этот тормозной насос каждые 60 000–80 000 километров пробега или каждые 4–5 лет — в зависимости от того, что наступит раньше. Но вот в чём суть: если вы заметили хоть один из этих признаков неисправности, о которых мы говорили позже? Не медлите — замените его как можно скорее. Это важно для безопасности, поэтому с ним шутки плохи!
-
Инструкции по установке: Давайте будем реалистами — это не самостоятельный проект, если вы новичок в работе с автомобилями. Насос находится на брандмауэре (ну, знаете, той металлической стене, которая отделяет двигатель от салона автомобиля) прямо рядом с усилителем тормозов. Чтобы установить его, вам нужно слить всю старую тормозную жидкость, открутить старый насос, прикрутить новый, а затем «прокачать» тормозные трубки (это просто означает избавиться от пузырьков воздуха — если там будет воздух, ваши тормоза будут казаться мягкими и не будут работать как надо). Всегда позволяйте профессиональному механику делать это — если вы напортачите с установкой, ваши тормоза могут выйти из строя, и этосуперопасный.
Подходит ли вам эта непринужденная атмосфера? Если хотите что-то подправить — например, сделать что-то ещё более непринуждённым или сделать какой-то шаг более чётким — просто скажите!
![Т11-3505010]( "Т11-3505010")
Связаться с нами
![Т11-3505010]( "Т11-3505010")
