1021700E0809

Воздухозаборник VCP1021700E0809(Позиционер управления вакуумным управлением) - Введение продукта

VCP впускного воздуха1021700E0809(Это переменный контроллер фазы CAM для стороны впуска) действует как «Основной оператор» для системы временного клапана Dongfeng Digable IX5 (VVT). Он установлен на передней части впускного распределительного вала, и когда он получает сигналы от ECU (блок управления двигателем), он настраивает фазовый угол впускного распределительного вала. Это позволяет ему снять две трюки по управлению клапанами: либо «откроется рано и заканчивается поздно», либо «открыт поздно и закроется рано».

Вот как это работает в разных ситуациях:

Когда двигатель работает на низкой скорости и нагрузке на легкую нагрузку: он набирает на фазовый угол - это значит распределительный вал немного отстает от коленчатого вала. Это сокращает впускной воздух, текущий назад, что заставляет холодный холодильник более плавным и повышает крутящий момент с низким скоростью.

При вращении двигателя на высокой скорости или под большой нагрузкой: он увеличивает фазовый угол, благодаря чему распределительный вал получает фору относительно коленчатого. Это позволяет впускным клапанам дольше открываться, обеспечивает поступление большего количества воздуха в двигатель и обеспечивает более мощный толчок турбированного двигателя. Для версии 1.5T это означает увеличение максимальной мощности до 12% и пикового крутящего момента до 8%.

При холодном запуске двигателя: он блокируется в начальной фазе — примерно на 5° выше средней температуры. Это обеспечивает оптимальное соотношение топливовоздушной смеси и снижает выбросы при холодном запуске, что соответствует как национальным нормам выбросов VI b, так и нормам ЕС EU6d.

Мы производим эту деталь в строгом соответствии с «Техническими требованиями к фазовращателям с изменяемой геометрией распредвала двигателя» (Q/DFL 301 015-2023) компании Dongfeng Motor и стандартом надежности клапанных систем автомобильных двигателей ISO 16048. Она совместима с двумя основными двигателями Dignity IX5:

Двигатель 1,5 л GDI с турбонаддувом (модель DFMC15TD): в нем используется высокочувствительный VCP, способный справляться с перепадами давления на впуске от турбонаддува.

Двигатель 1,8 л GDI без наддува (модель DFMC18): оснащен экономичным VCP, обеспечивающим баланс между эффективностью и стоимостью.

Основной принцип работы воздухозаборника VCP1021700E0809 (регулировка фаз с помощью гидравлического привода)

1. Начальная стадия блокировки (холодный старт/режим ожидания системы)

При запуске двигателя давление масла ещё не нарастает. Под действием пружины стопорный штифт входит в стопорное отверстие корпуса, фиксируя ротор и корпус в начальной фазе (ускорение зажигания для модели 1.5T составляет 5°). Таким образом, фазы газораспределения остаются стабильными, и пропусков зажигания при запуске двигателя не будет.

2. Этап регулировки фазы (управление ЭБУ в реальном времени)

Когда требуется «опереженный впуск» (например, на высоких оборотах или при большой нагрузке): ЭБУ подает команду электромагнитному клапану VVT на подачу масла в «камеру опережения» VCP. Давление масла заставляет лопатки ротора вращаться в «направлении опережения» — по часовой стрелке относительно корпуса. Это заставляет впускной распредвал открывать впускной клапан раньше, удерживая его в открытом положении дольше и пропуская больше воздуха в двигатель.

Когда требуется «задержка впуска» (например, на низких оборотах или при небольшой нагрузке): ЭБУ переключает масляный канал электромагнитного клапана, направляя масло в «камеру задержки». Давление масла вращает лопасти ротора в «направлении задержки» — против часовой стрелки относительно корпуса. Это приводит к тому, что впускной клапан открывается немного позже, что уменьшает обратный поток всасываемого воздуха и обеспечивает более плавную работу на холостом ходу.

Фазовая обратная связь: сигнальный диск отправляет данные о положении распределительного вала в реальном времени в ECU. ECU сравнивает эти данные с сигналом положения коленчатого вала, а затем настраивает рабочий цикл соленоидного клапана. Это создает контроль «замкнутой петли» для фазы, и он точен в пределах ± 1 ° CA.

3. Стадия защиты отказа (низкое давление нефти / проблемы с датчиком)

Если давление масла падает ниже 0,2 МПа, или датчик фазы перестает работать, ECU включает в себя режим защиты: он отключает поток масла в соленоидный клапан VVT. Затем штифт блокировки блокирует ротор обратно на месте, все благодаря пружинной силе. Это гарантирует, что двигатель работает на «фиксированной фазе» - у него не будет работать VVT, но он все равно будет работать нормально. В то же время свет на панель на приборной панели загорается, чтобы сообщить вам, что он нуждается в проверке.

Зачем идти с нами за вашими частями?

Во-первых, у нас огромный выбор. Мы предлагаем тысячи наименований товаров во всех основных категориях, так что вам не придётся мучиться с поиском товаров у множества разных поставщиков. Один шаг — и всё под контролем.

И наконец, качество: оно на высшем уровне. Каждая продаваемая нами деталь проходит строгий контроль качества и соответствует международным стандартам, таким как ISO, SAE и CE. Это означает, что вы получаете детали, которые прослужат долго и будут работать именно так, как и должны.

Наши цены также невероятно привлекательны. Мы работаем напрямую с производителями, поэтому можем предложить вам выгодные предложения, не жертвуя качеством. Не нужно выбирать между «хорошо» и «дешево» — у нас есть и то, и другое.

Мы также работаем по индивидуальным заказам. Независимо от того, являетесь ли вы автомастерской, которой требуются оптовые заказы, или автопроизводителем с особыми требованиями, мы подберём всё именно под ваши нужды. Никаких универсальных решений.

А наша доставка? Надёжна до предела. У нас глобальная сеть доставки, поэтому мы доставляем вам запчасти вовремя, где бы вы ни находились. Более того, мы даже помогаем с таможней и обеспечиваем послепродажную поддержку — без лишних хлопот с вашей стороны.

Независимо от того, являетесь ли вы ремонтной мастерской, желающей пополнить запасы, дистрибьютором, желающим расширить линейку продукции, или автопроизводителем, которому нужны надежные детали, — у нас есть все, что вам нужно, в одном месте.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы обсудить ваши потребности, запросить каталог или получить индивидуальное предложение. Давайте построим партнёрство, которое поможет нам обоим добиться успеха в мировой автомобильной индустрии.

Связаться с нами