Во-первых, давайте проясним: это не просто «шкив с зубцами» для вашего Lifan 520. Это«координатор синхронизации» двигателя, прецизионный металлический компонент, являющийся сердцем системы газораспределения двигателя LF479Q1 модели 520. Установленный либо на распределительном валу (вверху), либо на коленчатом валу (внизу), он работает вместе с ремнем ГРМ, синхронизируя две критически важные детали двигателя: коленчатый вал (который перемещает поршни) и распределительный вал (который открывает/закрывает клапаны). Думайте о нем как о «связующем звене», которое держит все в ритме — его основные задачи заключаются в том, чтобы не допускать столкновения поршней и клапанов (катастрофа для двигателей), передавать мощность от коленчатого вала к распределительному валу и поддерживать точность газораспределения двигателя (чтобы он работал плавно, эффективно использовал топливо и избегал пропусков зажигания). Без него двигатель вашего 520-го будет давать пропуски зажигания, терять мощность или даже полностью заклинивать.

Этот шкив ремня ГРМ —разработанный специально для двигателя Lifan 520 LF479Q1— всегда проверяйте тип двигателя и VIN, чтобы быть уверенным! Он идеально подходит: количество зубьев и расстояние между ними совпадают с заводским ремнём ГРМ 520 (без проскальзывания), центральное отверстие совпадает с валом распредвала/коленвала (без биения), а также на нём есть небольшой «шпоночный паз» (выемка) для фиксации на валу (предотвращает прокручивание). Если взять обычный шкив? Вас ждёт хаос: он не будет соответствовать зубьям ремня (приведёт к проскальзыванию и неправильной синхронизации), не будет фиксироваться на валу (будет вращаться свободно) или быстро изнашивается — всё это приведёт к повреждению двигателя.

Это решающий фактор для двигателя вашего 520-го — вот 3 ключевые вещи, которые он делает:

Для чего подходит этот шкив? (Почему неправильный шкив может испортить ваш двигатель!)

ЭтотLF479Q1-1025012Шкив подходит только для двигателей Lifan 520 с LF479Q1. Если нажать не на ту кнопку, двигатель выйдет из строя. Всё просто.

Для чего именно он подходит?

Он совпадает по размеру распредвала/коленвала, количеству зубцов ремня ГРМ и даже по небольшим выемкам на валу (шпоночным пазам). Проверьте ещё раз свой идентификационный код. Он 100% точный.

Неподходящие вещи — даже не пытайтесь их делать!

Lifan 520 и другие двигатели (например, LF475Q):Разные размеры вала и несовпадение зубцов ремня. Он не будет правильно установлен, и вы никогда не поймаете нужный момент.

Другие модели Lifan (например, X60 или 620):У этих двигателей совершенно разные настройки фаз газораспределения. Этот шкив либо слишком большой, либо слишком маленький, либо с неправильным шагом зубьев — он совершенно бесполезен.

Это не машина Lifan:Даже если они выглядят очень похожими, размер колёс и пазов в шпоночных пазах различаются. В конечном итоге вы получите полную путаницу в синхронизациях и даже можете повредить вал.

Установка и обслуживание — только для профессионалов! Если время подводит, оно подводит.

Установка:Не можете сделать это сами — найдите сертифицированную технологию Lifan.

Установка этого шкива занимает очень много времени — если вы попытаетесь сделать это самостоятельно, то испортите двигатель своего 520-го. Вот что делают профессионалы:

Сначала подготовим двигатель:Они снимают крышку ГРМ, ослабляют старый ремень ГРМ и отмечают исходное посадочное место шкива (чтобы сохранить дорожку ГРМ).

Снимите старый шкив:Они используют специальный инструмент для снятия шкива, чтобы снять старый шкив с распределительного или коленчатого вала. Если тянуть слишком сильно, вал погнётся — это плохо.

Установите новый шкив:Совмещаем шпоночный паз нового шкива с маленькой защёлкой на валу, сдвигаем его и затягиваем центральный болт, как советует Lifan. Если затянуть слишком сильно, он сломается. Если слишком слабо, он соскользнёт. В середине шкива ничего не будет.

Фиксированные сроки и тестирование:Они устанавливают ремень ГРМ обратно, с помощью инструментов проверяют, совпадают ли зубья шкива с ремнём и маркировкой двигателя, а затем запускают двигатель. Они проверяют наличие потрескивания или посторонних звуков, чтобы убедиться в правильности установки.

Берегите его — замените, прежде чем он сломается!

Проверьте, нет ли изношенных зубьев (круглые или сломанные зубья могут стать причиной скольжения) или трещин (под воздействием тепла металл может расколоться).

При замене ремня ГРМ:При замене ремня ГРМ (обычно каждые 60 000–80 000 километров) обязательно меняйте шкивы. Новый ремень на старом шкиве очень быстро изнашивается.

Не используйте дешевые ремни:Используйте с этим шкивом только ремни ГРМ, одобренные Lifan. Обычные ремни имеют несовпадение зубьев, что приводит к повреждению канавок шкивов.

Обратите внимание на предупреждающие знаки:Если ваш 520-й издает треск, теряет мощность или из-под капота раздается резкий скрежет, возможно, изношены колеса — проверьте их как можно скорее.

Этот металлический шкив, эксклюзивный для Lifan 520 с двигателем LF479Q1 (подтверждение по VIN), синхронизирует коленчатый вал (перемещает поршни) и распределительный вал (управляет клапанами) посредством ремня ГРМ, предотвращая их столкновение, передавая мощность и обеспечивая эффективную работу двигателя.

Он не подходит для Lifan 520 с другими двигателями, другими моделями Lifan (например, X60) и автомобилями других марок. Проверяйте состояние ремня ГРМ каждые 30 000 км и меняйте его на ремень ГРМ, одобренный Lifan, через каждые 60 000–80 000 км. Только оригинальный ремень предотвращает проскальзывание и повреждение двигателя.